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正港德式七人座休旅-OPELZafira18Super北海岸首试(二)

发布时间:2020-07-18作者: 阅读:(165)

正港德式七人座休旅-OPELZafira18Super北海岸首试(二) OPEL车系一向传递动感特质,即便是七人座Zafira同样不例外。 昨日气象报告,预知今日下雨机率超过70%,使得前往上班的路途上内心忐忑不已。直到坐进Zafira 1.8Super的车室中,双手握着方向盘,天空仍是晴朗,我知道今日是愉快的试车之行。
正港德式七人座休旅-OPELZafira18Super北海岸首试(二) Zafira内装简洁,香槟金色的中控台饰板做了适当点缀。 对于OPEL,我的品牌直觉是充满个性。不管试驾国产车、进口车,OPEL的驾驭感特别充满识别性。记得上回试驾隶属于同品牌的Astra SRi,扎实的操控感、坚实的车体刚性,大声的宣告你是这辆车的领航员。动力随传随到,方向盘转向精準,是辆相当灵活的中型掀背车。
Zafira 1.8Super身体密码
回到Zafira 1.8Super,车身尺码为4467×1801×1645mm、轴距2703mm、空车重1488kg、迴转半径5.55m。动力系统搭载一具排气量1796c.c.汽油引擎,可输出最大马力140hp/6300rpm、峰值扭力达17.9kgm/3800rpm;搭配五速Easytronic自手排变速系统,起步加速0-100km/h为12.9秒,安全极速亦可达197km/h。
自排车型设定中的手排心
进入路试报告前,先位各位网友简单说明「自手排变速箱」与「手自排变速箱」的不同。首先在名词上,自手排变速箱是以手为主、自为辅;实际驾驶上自手排变速箱则更有手排变速箱的味道。举例来说车主驾驶自手排变速箱车款时,档位排自D档时,车辆不会如同一般手自排或自排车款般自动向前滑,车主必须略为补油门车辆才会产生动能。
更进一步的说:自手排变速箱车款于上波起步时更有手排车的味道,一般自排车于上坡路段排至D档时,车辆会有前进的动力,因此车辆不会下滑。但自手排变速箱于上坡路段则会像手排车一样,不加油门车辆会下滑,自手排变速箱车款于在实际操控上与手排车型有相当大的相似性。
谈了这幺多就是因为Zafira 1.8Super,为一辆搭载五速Easytronic自手排变速系统的车款。在车辆的本质上,Zafira在某种程度上满足了想要卖手排车却被女友、太太阻止的手排车拥护者。加上Zafira的动态特性,你更将为其深深着迷。
德国纽柏林赛道的荣耀加持
车顶的铝合金纵向车架与七人座车型设定的Zafira 1.8Super,光是这两点便散发出浓浓的休旅气息。前台北都会区前往北海岸的路途上,首先面对的是国道1 号高速公路的挑战。
在高速巡航下,Zafira 1.8Super展现了2006年时,以性能车款Zafira OPC于德国着名赛道纽柏林Nuburgring,创下单圈8分54秒38的优异成绩。单圈8分54秒38与其它车型相较之下,不是什幺特别了不起的成绩。但Zafira OPC为全球少数敢以休旅车挑战纽柏林赛道的车款,正因为有此荣耀的记录,证明了Zafira优异的驾御精髓。续…
正港德式七人座休旅-OPELZafira18Super北海岸首试(二) 握感扎实的多功能方向盘、一目了然的仪表板加上五速Easytronic自手排变速系统这是车主神圣的驾驶舱! 

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