欧日规HONDAAccord抢先曝光，日内瓦车展确定出现

放眼全球，HONDA的战略车Accord已经陆续在北美、亚洲亮相，但唯独日本和欧洲版本尚未上市，不过基于市场定位与产品规格，新一代欧日规版Accord可是注入更强烈的跑车风格，侵略性肯定比即将国产化的版本更明显。
早在2007年法兰克福车，HONDA就已经先将概念车Accord Touring Concept呈现在欧洲消费者眼前，这款以当地市场喜好为设计基础的五门旅行车，底盘与现行美规Accord相同，不过造型上却大走个性运动化路线，而量产版的日欧规Accord，同样在HONDA欧洲设计中心的操刀下，展现出截然不同的面貌，车型上共有四门与五门两种版本，五角盾型镀铬水箱护罩比美规版更为立体，且整体上充满锐利的线条，和动感十足的元素，不规则状的整合式HID头灯组，巧妙地与引擎盖、前保险桿钣件融合，展现出无比的侵略性。车侧一道折线，则让前低后高锲型车身宛如蓄势待发的猛兽；採用複杂几何立体结构的车尾，让平实的旅行车彰显跑格。尾灯组则採用先进的LED，车顶铝合金行李架可是五门车款的标準配置。
低重心、宽车体是新日欧版Accord的特色，尤其是五门版本，除了能降低行李厢底板的高度，便利取放物品外，更达到驾驭操控上的稳定性，同时还能提供绝佳的乘坐空间和舒适性，在多项机能便利取胜的设计下，创造出符合新世代生活的聪明需求。此外，外观的不规则状镀铬车门把手、双排气尾管都将是标準配备，而轮圈尺寸共有17与18吋两种规格。动力上日欧规Accord共有直四2.0升和2.4升汽油引擎，且还配置一具符合2009年Euro5标準的2.2升i-DTEC新柴油心脏，这具由HONDA自行开发的新世代柴油动力，无论油耗表现、性能、环保都比现行的i-CTDi更为进步，变速系统方面则为五速手排与五速手自排两种模式，但猜测将针对柴油心脏搭配六速手排变速箱。再者跑车化仪表的时速刻度达260km/h，在引擎转速内还有手自排的档位显示幕，因此不难想像HONDA将欧日规版新Accord定位在高性能房车。
为了能在三月的日内瓦车展之前炒热话题，所有新讯息将于2月11日陆续公布，并在今年夏季先于欧洲正式贩售，日本方面则是在第三季左右发表，不过欧洲市场将以五门旅行车为主力，日本当然是四门版本。至于台湾市场，已确定是AutoNet在2007年日本进行试驾，并在台北车展已经露脸的美规版本。