欧规Audi TT 6MT HKS GT

水滴型的Audi TT，流线的造型一直以来都是路上的焦点，而在台湾鲜少有人愿意投下大笔钞票将它好好改装一番，几乎都是改改晶片及排气管而已，而这部由明鸿车业及布蕾杰克所改装的TT，除了拥有超级屌傲的外观外，动力部分也换上HKS GT-RS涡轮，100～200km/h更轻鬆以13秒整达成计测！

橘色的上盖及进气歧管，搭配全数钛合金的管路，纯日式的改装风格未有任何不协调，而反应派的GT-RS在三千出头转就已开始增压，四千转就将动力完全释放，一般道路使用也丝毫没有不便之处日式动力改装
融合欧式血液

这辆黑白配色的Audi TT属于一代目车型，Audi在1995年开始正式向世人发表，台湾则是直到1998年才开始贩售，水滴型的外观更是造成不少话题，吸引不少年轻族群的心，而在发表初期，TT超过180km/h的稳定性也因为造型的影响，在世界各地发生不少翻车的意外，最后原厂更是招回车辆来加装后尾翼，藉以增加后轮下压力。

HRE三片式铝圈搭配在此车上更是绝配，彷彿就是天生一对，制动方面后轮维持原厂，前轮则是以Brembo F40卡钳及加大碟来应付350hp的动力。

这辆一代目TT可是相当稀少的欧规车型，除了与R32相同的Quattro四轮传动系统外，横列1.8L五气门四缸涡轮引擎，原厂就拥有225hp的最大战斗力，另外在搭配六速手排下，就算全车未改也能拥有极佳的操控乐趣，而车主柚子早期是把玩日系涡轮车一族，对于如此动力当然无法满足，因此找到专精日系改装的明鸿阿国来替爱车量身打造一套动力系统。

 

 动力部分维持原厂引擎本体，而为了能够顺利植入GT-RS涡轮机，阿国特别手工焊烧专用芭蕉，及搭配美製Tail排气洩压阀，另外全手工的钛合金中尾段也让这辆TT催起油门，完全不像一般欧系改装车闷到想睡觉的声浪，冷却方面原厂幼稚园用的中冷器也直接丢到垃圾桶内，改採Blitz的双层前置中冷器来负责冷却GT-RS的庞大热源。

全手工的钛合金中尾段，响彻的排气声浪更是充满了日系车的FU，比起那些闷闷不乐的假管，这才符合男人的本质。

 引擎室内所有的钛合金管更是阿国纯手工焊烧完成，硬是比一般铝合金管路拥有更高档的质感，另外为了能够将增压值有效的维持在1.4Bar，也特别换上涡轮日系车最爱的HKS EVC V，不过供油及点火的修正，该车则是并未换上日系车最爱的V Pro，而是请来TTI的Tony来撰写电脑晶片，虽然TTI并无四轮马力机，不过在原厂离合器下100～200km/h也能拥有13秒整的实力来看，该车绝对拥有350hp的最大输出。

保证屌傲!! 明鸿TT!!动力改装：HKS GT-RS涡轮机加大喷油嘴TTI晶片HKS调压阀Tail排气洩压阀HKS EVC V手工芭蕉手工钛合金中尾段美式哺呤哺呤外观
全台最屌傲TT改(改用大一点特殊的FU)!!

什幺叫完整？不是肚内完全锻化动力提昇到一拜就是完整，对于笔者来说「完整」的定义在于，内装、外观、动力、制动及底盘的确实提昇，而这辆TT真的改得相当完整。

完美的混合比!!

 早在先前看完了动力及底盘后，该车的外观及内装也是一样都没疏忽，全部都改到啦！白色的车身搭配黑色的线条，其实也不算标新立异，不过前下巴、侧裙及后下巴的银色碳纤维扰风翼，在台湾算是相当少见，另外车尾除了那小鸭尾翼外，那支任谁看了都会目不转睛的硕大尾翼，更是日系知名品牌Sard所推出，不过下方的铝合金固定座则是车主自行CNC切削而成，毕竟Sard没有出TT对应尾翼啊！而固定採用焊死在车尾内铁上的方式，整体强度犹如GT厂车。内装方面，原厂TT大幅採用铝合金材质的设计十分当前卫，除了对应动力提昇后的Defi五环錶、Display及EVC外，2Din的大萤幕DVD面板充满了美式风格，另外内装及门板也全数重新换上白色麂皮，如此作法便内装充满美式狂野风。

超多的追加仪錶＋EVC＋Display＋2Din大萤幕＋白色麂皮内装＝亮晶晶的美式风格，尤其是当夜晚来临开起小灯后，犹如夜店般的内装更让年轻妹妹说：「哥哥！我可以上车吗！」

 流着欧洲的血，搭配上日式的动力提昇及狂放的美式内外装风格，也让人看到TT一代目强大的可塑性及改装的便利度，不过以目前中古车价约80～100万上下的价格来看，并不是一般年轻人负担的起，所以还是好好看看别人怎幺改，再多等几年看看吧！

 

Sard製3D可调碳纤维尾翼，光是表面质感及整体设计就令人感到相当满意，自行CNC切削的底座也无丝毫不协调之处。

内外装改装重点：银色碳纤维扰流翼Sard 3D可调碳纤维尾翼CNC底座2Din大萤幕面板Defi五环錶Display内装白色麂皮更换车底LED灯管