欧规Accord中国版确定叫做「东风本田思铂睿」！

台湾网友真的不要流口水，在今年四月份2009上海国际车展前夕，我们就已经率先报导过，身为HONDA在中国大陆两大合资品牌之一的东风本田，将确定导入现行欧规八代HONDA Accord车系量产，结果这款準国产化新车，就正式在车展会场以东风本田SR-9之名首演，这款新车确定将以2010年式的身份由东风本田推出国产化新车，届时中国大陆可是除了日本之外第二个同时生产欧规与美规同一代Accord车系的市场！
人家对岸的市场够大这我们都要承认，而且中国大陆更成为除了北美之外第一个引进HONDA旗下高级品牌「讴歌ACURA」的市场，更可已看出日本原厂的重视程度，到底HONDA在中国有多强，你看一看最近几年原厂不但建置二大合资品牌，而且连同底盘的差异化产品，也分别由两大合资品牌依照不同的通路与属性发售，像是以HONDA Fit平台衍生的新旧二代City车系，在同样一家广汽本田就可以新旧并列还上下共陈以「思迪」与「锋範」之名进军当地市场，还不用担心阋墙效应这才厉害！因为建立合资品牌的时间较晚，目前东风本田仅现地生产了CR-V与Accord，不像广汽本田已经拥有超过十年的历史，并且投产包括Fit、Fit Aria、New City、Accord、Odyssey等车款，眼见当地市场胃纳量不断提升，连宿敌TOYOTA都同时在北边的一汽丰田投产后驱的皇冠Crown与锐志Reiz，还在南边的广汽丰田投产凯美瑞Camry，结果还因为合资体系不同出现了凯美瑞打锐志的状况，但无论如何扩大整体市场利基却是不争的事实。
相较于广汽本田投产的雅阁车系，是以美规Accord版本作为基础，当今也是中国大陆该级距数一数二的销售天王之一，HONDA决议以欧规Accord车系投产，并且在日前正式宣布新车定名为「东风本田思铂睿」，当然新车未来投产上市后与广汽本田雅阁之间的差异化行销也更形重要，而且也颇有上打国产化AUDI A4L、M-BENZ C-Class与BMW三系列的意味，另外当然也要影响到以个性化运动座驾为主要定位的一汽丰田锐志。
此外，根据我们率先取得的消息显示，「东风本田思铂睿」初期生产新车，动力系统将由广汽本田提供原厂代号分别为R20A4与K24Z5的汽油直列四缸引擎，也就是目前广汽本田雅阁2.0L与2.4L车型的动力配置，而且全数均将配置五速自排变速系统，但也不排除导入欧规Accord车型的六速手排变速系统以强化其运动房车的定位。
「东风本田思铂睿」国产化运动豪华房车，其车身尺码为4730×1840×1450mm，轴距为2705mm，车身重量依照车型不同介于1520-1590kg之间，此外在即将送上当地政府工信化部的投产新车申请企画中，2.0L车款的车型编号为DHW7203和DHW7204，而2.4L动力配置提供分别为DHW7243/7244/7245等三种车型，所以初期国产新车将提供多达五款车型。
此外，目前广汽本田雅阁2.0-2.4L车型的建议售价约介于19.98-26.98万人民币，一般认为「东风本田思铂睿」的售价将略高一些，可能介于21-28万人民币之间，当然我们也将持续为大家追蹤后续消息。